谈到最新道路施工规范，现阶段，我国道路施工设计规范对设计有什么规定？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理最新道路施工规范基本介绍：
中达咨询结合网站相关资料情况和工程道路施工基本情况，以道路施工设计情况为例，基本设计问题如下：
1、设计思路的问题。国内一些城市不注重路网的合理规划，不从全市路网均衡的角度考虑不同等级道路的结构、密度及宽度标准，而是担心将来发展后道路不够宽。表面上机动车、非机动车、行人各行其道，提高了交通安全性。但实际并不是这样的，城市集中资金建设干路、立交,忽视支路尤其是贯通性支路的规划建设,支路不成网络、不成系统。特别是穿越中心区、核心商业区的一些贯通性干路，机动车、非机动车、行人均汇集到这些贯通性干路上,不仅加重交叉口的各类型车辆与行人之间的相互干扰,而且行人过街时间长、安全性低,大大降低了交叉口的通行能力。因此,重新审视传统的设计思路，将连接主次干路的断头支路打通，及注重快速路辅路建设等设计思路的合理性是极为重要的。
2、交通安全中的常见问题。交通分析是城市道路设计中必不可少的一个重要环节,其主要内容包括流量、流向、车辆组成、车速、周边路网等的系统考虑,该环节应该在设计前期工作中，进行认真调查和系统分析后得出结论。道路等级的定位、规模的确定都依赖于交通分析,项目筹备过程应注重规范性和科学性,做好可行性研究报告。城市道路缺乏必要的交通分析，容易城市交通拥堵现象，这些都与路网交通分析不足有关。设计部门应给予充分重视,相关部门应大力支持,深入细致的做好方案、可行性研究、初设等设计前期工作,以保证施工图的设计质量。
3、道路平面交叉口的设计问题。平面交叉口是城市道路网最常见的一种节点形式,包括无信号灯控制的平面交叉口，有信号灯控制的平面交叉口，环型平面交叉口等几种类型，它们对道路网的交通状况影响很大,因此,平面交叉口是城市道路设计的重点内容之一。设计中应注意如下几个方面：
（1）平面交叉口的线形与纵断面。平面交叉口范围内的线形宜采用直线并尽量正交，道路中线的交角应不小于45度;两条道路相交,主要道路的纵坡度宜保持不变,次要道路的纵坡度应作相应的调整;交叉口进口道的纵坡度,宜小于或等于2%,困难情况下应小于或等于3%，桥梁引道处应尽量避免设置平面交叉口。
（2）平面交叉口的竖向设计。平面交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高相协调等因素,合理确定交叉口设计标高。竖向设计时相交道路的纵、横坡度处理应遵循以下原则:
a.主要道路通过交叉口时,其设计纵坡保持不变,次要道路的纵坡应随主要道路的横坡而变；
b.同等级道路相交时,两相交道路的纵坡保持不变,而改变它们的横坡，一般应改变纵坡较小的道路的横坡,使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；
c.为保证交叉口的排水通畅,至少应使一条道路的纵坡离开交叉口。
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