上海农浩，梅赛德斯农浩！4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会即将拉开帷幕，梅赛德斯-奔驰将携1款全球首发、5款中国首发、7款27款重磅车型亮相上海国际车展4.1馆。汇集了三叉戟星徽下的梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和G级越野车的整个品牌矩阵，专注于豪华、综合电动和技术驱动的强大实力，为中国客户创造了令人向往的豪华产品，拥抱了汽车行业的新时代。
梅赛德斯-迈巴赫S级高级Voiture限量版高清即将推出，融合高清时尚灵感和造车技巧
梅赛德斯-迈巴赫：纯电动、混合动力和高清，三款高品质产品同时推出
百年来，一直致力于追求极致美的梅赛德斯-迈巴赫从未停止超越和重塑。梅赛德斯-迈巴赫最新产品涵盖纯电动、混合动力和高清车型，即将在上海亮相，展现终极新理念。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV是梅赛德斯-迈bach的首款量产纯电动车型，将在车展期间在全球首次亮相。它将梅赛德斯EQ家族的尖端技术与迈巴赫独特的尊贵风格完美融合，重新定义电动出行时代的巅峰。
梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电动车型-全新梅赛德斯-迈bach EQS纯电动SUV将在车展期间全球亮相，重新定义电动出行时代的完美典范
梅赛德斯-迈巴赫品牌的首款插电式混合动力车型梅赛德斯-迈巴克S 580 e插电式混动轿车将与梅赛德斯-迈bach S级高级时尚限量版高清高清一起推出，该车型融合了高端时尚灵感和造车技巧。这三款高端产品由此开启了梅赛德斯-迈巴赫豪华与完美的新征程。
梅赛德斯-迈巴赫品牌首款插电式混合动力车型梅赛德斯-迈bach S 580 e插电式混动轿车即将上市，打造舒适可持续的豪华之旅
EQG概念车：越野图腾展现硬核科技实力
44年来，G级越野车历史上第一款纯电动车型——EQG概念车将迎来中国首秀，在越野图腾上雕刻出电动时代的新辉煌。EQG概念车将G级越野车的传奇设计与前瞻性的纯电动驱动技术相结合，由四个独立可控电机组成×4轮驱动系统的强大实力无疑展示了豪华硬核SUV的开拓精神。
G级越野车历史上第一款纯电动车型——EQG概念车将迎来中国首秀，为电动时代的越野图腾雕刻新的辉煌
梅赛德斯EQ：全新EQE纯电动SUV扩大了家庭电动阵营
随着可持续和豪华的“电动”未来，梅赛德斯EQ家族的最新杰作——全新EQE纯电动SUV将迎来中国首秀。作为国内首款基于长荣纯电动平台开发的豪华纯电动SUV，全新EQE纯电动SUV将在豪华、舒适、安全、科技等方面全方位发力，树立市场标杆，为中国客户提供全面的纯电动出行体验。
首款基于长荣纯电动平台的国产豪华纯电动SUV——全新EQE纯电动SUV将迎来中国首秀，以全方位实力在豪华、舒适、安全、科技等方面树立市场标杆
梅赛德斯-奔驰：多动力系统和全引擎攻击
最近开始预售的新款梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV将在车展上正式上市。凭借其卓越的设计、舒适的智能和越野驾驶的乐趣，它满足了更加多样化和多样化的旅行需求。作为国内梅赛德斯-奔驰家族的重要成员，全新长轴距GLC SUV增加了三排七座布局选项，成为豪华中型SUV市场上第一款同时提供五座和七座选择的车型。同时，它为中国客户定制了许多独家升级，履行了对中国市场的坚定承诺。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV即将上市，凭借卓越的设计、舒适的智能化和越野驾驶乐趣，满足更加多样化和多样化的出行需求
今年2月亮相的新一代梅赛德斯-奔驰GLE?SUV将在中国首次亮相，完美诠释SUV家族的动感风格和越野性能。久负盛名的S级轿车家族即将向市场推出两款新车型：配备最新一代插电式混合动力技术的梅赛德斯-奔驰S 450 e L插电式混动轿车，以及为多种油漆、内饰和其他方面提供定制选项的梅赛德斯-Benz S级轿车。工匠的高端版为高端客户提供了多种受人尊敬的选择，平衡了可持续奢华和个性化定制。
新一代梅赛德斯-奔驰GLE SUV将在中国首次亮相，完美诠释SUV家族的动感风格和越野性能
梅赛德斯AMG：非凡的驾驶体验增添新动力
从赛道到公路，梅赛德斯AMG的激情传奇从未停止。在本届车展上，梅赛德斯AMG带来了多款最新杰作，展示了性能豪华和前瞻性创新，展示了对纯粹性能的不懈追求。全新梅赛德斯AMG S 63 E PERFORMANCE是历史上最强的S级轿车，将首次在中国市场亮相。作为梅赛德斯AMG家族第三款应用源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力技术的量产车型，这一新作品将卓越的性能和舒适的体验与许多前瞻性技术相结合，创造了新时代“非凡驾驶”的新境界。
全新梅赛德斯AMG S 63 E PERFORMANCE Pro特别版将迎来中国首秀，展现卓越性能与舒适体验的完美结合，开创新时代“非凡驾驶”的新境界
新推出的新一代梅赛德斯AMG GLS 63 4MATIC+也将在中国首次亮相，展示旗舰SUV与澎湃性能之间的巅峰对话。梅赛德斯AMG第二款量产纯电动车型、全新梅赛德斯AMG纯电动EQE 53 4MATIC+和搭载“一人一机”M139 2.0T发动机的全新梅赛德斯AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版将上市，以澎湃的性能点燃驾驶激情。
新一代梅赛德斯AMG GLS 63 4MATIC+将在中国首次亮相，展示旗舰SUV与强劲性能之间的巅峰对话
向着自己心中的方向，大步向前奔驰。4月18日至27日，请您来到上海国家会展中心4.1号馆梅赛德斯-奔驰展台，体验三叉戟星徽可持续奢华的全明星阵容。让我们一起看看梅赛德斯-奔驰对明天的愿景，拥抱美好的旅行。
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豪华智能纯电SUV的终点，试驾奔驰EQS SUV
易车讯 日前，梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+车型在海外开售。车辆售价103827.5、109777.5欧元，约合人民币71.6、75.7万元。
AMG EQE 43 4MATIC电动机功率350千瓦、峰值扭矩858牛·米，加速破百时间4.2秒，极速210公里/小时。
AMG EQE 53 4MATIC+电动机功率460千瓦、峰值扭矩950牛·米，加速破百时间3.5秒，极速220公里/小时。在AMG DYNAMIC PLUS套件加持下，相应数据为功率505千瓦，加速破百时间3.3秒，极速240公里/小时。
两车电池容量90.6千瓦时，对应WLTP续航里程分别为463-534公里、459-526公里。在170千瓦快充下，15分钟可补充续航180公里左右。
车辆标配四驱系统、AMG行驶控制以及自适应可调阻尼悬架等，最近比较热门的“后轮转向”暂时为标准配置，其可提供最大3.6度的转向角度。
作为参考，奔驰EQE 350+海外售价70626.5欧元，约合人民币48.7万元。国产奔驰EQE已于6月初下线，易车将持续关注。
根据易车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-AMG新能源在同级别竞品中排名第92，日均关注度3638。如需更多数据，请到易车App查看。
开了两天的奔驰EQS SUV，当我努力去回想哪一个点让我印象特别深刻的时候，竟然发现很难像一众新势力那样给它找出个“噱头”。无他，这辆目前来说绝对顶级的豪华纯电SUV，实在太全面了。设计、空间、智能、三电，甚至其他纯电SUV从未涉及的轻越野领域，EQS SUV都可以满足你。
这就好比高考直接考上了清华、娶媳妇儿直接娶到了志玲，一下到终点，直接无欲无求了。
颜值即是正义，尺寸才是王道
出人意料，在轿车上可能需要一定适应时间的奔驰EQ家族的“弓形”车身设计，来到EQS SUV上面就显得自然得体。5米1长度的车身给了优雅流畅线条充分的发挥空间，整个车的气场将奔驰品牌的大气、从容展现的淋漓尽致。
满是奔驰星徽的一体化盾形格栅，在全家族中首次加入了可发光的三叉星标识设计，点亮后的效果更惊艳、更醒目、更具有辨识度。两侧的“流星雨”数字LED大灯，有着260万像素照明效果，启动的一瞬间便可以征服你的眼球。
EQS SUV的其他细节几乎照搬了EQS轿车上的核心元素，例如带有梅赛德斯奔驰标识的电动车门把手、白炽灯样式的LED尾灯光效以及别出心裁的玻璃水加注口等等。
尺寸上，EQS SUV定位大型豪华纯电SUV，车身长度达到5米1，介于奔驰GLS级与长轴版宝马X5之间，但是3米2的轴距却比GLS和宝马X7都要更长。这便是EVA纯电动平台所带来的座舱布局优势，更长的轴距可以让EQS SUV提供5座或7座版两种车内布局，且乘客的空间体验更优秀。
以我们实拍的5座版车型为例，第二排座椅相当宽大、舒适，且全部支持电动坐垫和靠背角度调节。中央的扶手箱上应该是有块Pad存在，可以让后排乘客对空调、多媒体等功能进行调节。
后备箱的地板相当平直，5座版后备箱最大容积可达2100L，7座版也有2020L。实拍的5座版车型可以在车尾直接电动控制第二排座椅放倒，省心省力更从容，符合豪华品牌的定位和用户需求。
内饰方面完全可以参照EQS轿车，看多了多屏、巨屏的设计后，你可能觉得EQS SUV也就这么回事儿吧。但是仔细把玩几分钟，你就能感受到百万级豪车的底气。
首先，EQS SUV的中控屏素质属于顶级，3K级分辨率、201PPI像素密度，都是行业内独一无二的，带来的直观感受就是显示效果更细腻。
其次，奔驰的HUD抬头显示系统，是EV君目前体验过的，可以与一众新势力相媲美的交互系统。信息内容足够丰富、对比度适中，导航、辅助驾驶和碰撞提醒的沉浸感，非常真实好用。
最后就是奔驰拿手的豪华氛围营造了，至今还被很多品牌借鉴的空调出风口样式和多彩氛围灯效果，让你感叹还得是原装的最好。配置上这辆EQS SUV几乎满配，前排通风加热、柏林之声音响、全套L2级智能驾驶辅助等等，一应俱全，满配的奔驰才是完整的奔驰。
还有不得不提的就是全车都有的柔软的织物头枕，奔驰的头枕舒适度在业内应该是出了名的，也引得一众品牌包括理想都在争相模仿，某宝更是超多的奔驰同款。但是从体验来说，无论质感还是体感，奔驰原厂的这套着实无可挑剔。
舒适好开还不够，轻越野照样拿捏
EQS SUV提供后驱单电机和四驱双电机两个动力版本，比较新奇的是，两个版本的电机最高输出功率同为265kW（360马力）。最大扭矩方面单电机版本为568N·m，双电机车型为800N·m，在瞬间的推背感上会稍强一些，官方百公里加速时间为6.3秒。续航上新车统一配备一块111.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况续航670-742km，续航焦虑基本是不存在了，买它的用户谁还没个车库安装充电桩呢。
本次试驾的车型全部为双电机版本，360马力放在这样一台5米多的大型纯电SUV上，当然不会给你带来那种上头似的加速感，但是日常用起来绝对还是游刃有余的。要知道，目前用在中大型车上面的主流6缸涡轮机，马力也就在这个水平了。况且电机还占了一个扭矩爆发快、加速流畅不拖沓的优势。
至于想要极致动力的朋友，还是等等AMG版本吧，毕竟奔驰的常规产品还是为了从容优雅而存在的。
奔驰EQ家族的“好开”我想已经不用太多说了吧，从EQE、EQS开始，到面前这台更大更壮硕的SUV，灵活、好开一直是驾控的主旋律。这一方面得益于前面提到的动力适宜的电驱动系统，让加速踏板变得更敏感更听话，另一方面则得益于EQ家族经典的“后轮转向系统”。
EQS SUV标配了4.5°的后轮转向功能，可付费解锁最大10°的转向角度，届时最低转弯半径只有11米。亲测在一般的城市双向单车道上，驾驶它可以一次完成掉头动作，其他同级别车型至少需要2-3次的调整。此外，后轮转向在日常行驶中也无时无刻不在帮助你更加灵动，尤其是在窄路占比十分多的厦门城区，这一配置让EQS SUV开起来犹如一台A级SUV那样简单轻快，变道、转弯都更迅捷。
除了以上，EQS SUV这次试驾还带来了一个此前其他纯电SUV从未涉及的领域——越野。
借助前后双电机动力输出以及精准的电机控制系统，EQS SUV利用更简单的结构实现了燃油SUV上需要各种“锁”才能完成的一些科目。电机控制系统相对传统机械差速锁，可以更快的锁止失去抓地力的车轮，如上图的交叉轴EQS SUV毫不费力便顺利通过。
想要来点真格的？也没问题！EQS SUV配备了专属的“越野模式”，开启后四个空气悬架自动抬升25毫米，再加上原本就很不错的18.8°接近角和19.6°的离去角，让这台大家伙有了在野外放肆的资本。
中控大屏内的“越野模式”功能，可以实时显示车辆的水平位置、悬架行程变化、轮胎扭矩输出、轮胎温度等等信息，再加上360°的全景影像，能给的“武器”几乎都给你配置齐全了。
在厦门国际赛车场的越野路段，EQS SUV几乎可以完成所有其他硬派越野SUV的挑战科目，爬坡、过坑、下陡坡（原车自带DSR陡坡缓降功能）样样拿捏，你很难想象这样一辆似乎定位城市的豪华纯电SUV，竟然在野外也可以如此自如。唯一需要注意的是，由于比较长的轴距原因，一些角度极大或坡顶很小的情况EQS SUV可能无法应对。
话说回来，对于EQS SUV的目标用户来说，谁会真的开着它想尽办法去做越野挑战呢？老老实实买个大G就好了。这些能力展现只是为了说明，EQS SUV有着应对所有路况的底气，真的遇到不可预估的复杂路面，它可以安心带你回家。
编辑总结：买台10万出头的代步纯电SUV，你可能会向往20万级的质感和配置；入手了20万+的纯电SUV之后，你还可能会期待30多万车型上新鲜的感知雷达、前沿的科技；当有了40万的爱车之后，看似动力、配置、智能几乎无可挑剔了，你可能又会想，当有了奔驰EQS SUV这样几乎可以说是换到头的豪华纯电汽车之后，生活会是怎样的呢？
这里面不仅是对于车的进步的追求，更多的是默默渗入其中的对生活质量提升的期待。一步一步，你的收入、房子、家人可能都在随着车子的更新而成长，追求像EQS SUV这样的美好事物，可能就是你前进的动力。
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