“欧洲野牛”气垫船是世界上最大的气垫登陆船舶，满载排水量555吨。设计之初，由于其尺寸远大于现今船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，不能由任何母船搭载，完全依靠本身的续航力，因此苏联海军将其直接划分为“登陆舰”。2015年7月10日，中国海军半潜船868舰正式入列 ，成为野牛气垫船的运载母船。
船舰本身编制21~31名人员的；其任务是载运主战坦克等重型装备或人员，并为登陆部队提供一定程度的岸轰火力支援，除了抢滩之外也可担负后勤支援工作。
“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队欧洲野牛级气垫登陆舰，先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破1.6米高的墙形水障。
“野牛”总共能筹载150吨的物资，例如三辆T-80主战坦克等级的40吨主战坦克，或八辆BMP-2步兵战车，或者是10辆BTR-80装甲车 （或130吨物资）以及140名相关的装甲步兵；如纯粹用来运送兵员，“野牛”最多能携带360名的部队。在岛屿登陆作战中，“野牛”气垫船的战斗力是不可小视的。
新的国产野牛气垫船亮相
野牛是向乌买的啊，当然是付给乌。俄子一直拖着不肯卖野牛给我们，后来乌会造野牛的船厂资金困难，顶着压力卖了2艘给我们还连图纸技术一起卖了，和俄子没半毛钱关系。虽然乌现在问题多，但我们的船厂已经会造野牛了，谁也没辙不是。
新的国产野牛气垫船亮相
世界上最大的军用气垫船是哪一种？答案是“欧洲野牛”，也算是苏联留下的遗产，由苏联金刚设计局在1983年完成设计生产，至今仍是世界上最大、速度最快、运输能力最强的大型气垫船。
这种前所未有的大型气垫船排水量达到555吨，差不多两个篮球场这么大，采用5台与图95“NK-12”发动机同源的“NK-12MV”燃气轮机作为动力，单台输出1万马力，其中3台作为驱动舰尾的4叶片可变桨距螺旋桨推动“野牛”前进，另外2台负责气垫举升风扇将气垫船向上托起，以降低海水对船体的阻力。
可以说也就气垫船的动力非常充沛，具备了最高高达63节的惊人航速。
其自身一次性满载56吨燃油，续航能力300海里（540公里），速度快且适应能力超强，能够登陆全球70%的海岸线，满足突破1.6米高度的墙形水障、各种滩涂障碍，甚至水雷很多都对他无效，在抢滩登陆战方面具有无与伦比的优势。其最大运输载重150吨，可以装载：3辆主战坦克/8辆两栖坦克/10辆装甲车+140名士兵，或者8辆装甲运兵车+140名士兵，又或者500名武装士兵等组合。
同时野牛气垫船在登陆过程中具备不错的火力打击和自卫能力，装备模块化的AK-630-30mm六管炮2座，另外MTU-2 短程防空导弹,备弹16枚X2负责自身防御，还装备MS-227/22管联装火箭发射器两座,备弹66枚X2,用于登陆过程中打击滩头火力，可以说野牛是非常强悍的快速的突击登陆工具。同时如果需要，野牛也可以利用自身速度优势来载布水雷,快速封锁港口等。
野牛很强，但生不逢时，出生之日即苏联的末期，并没有大量服役，苏联解体时一共制造了8艘，被俄罗斯和乌克兰瓜分，但俄、乌双方的没落让这世界最大气垫船完全无用武之地。
反倒是我国，鉴于自身漫长的海岸线，且在南海有大量的岛屿争端，还有东南某省蠢蠢欲动，于是在2009年我国与乌克兰签署了引进4艘野牛以及全套技术转让的合同，其中两艘乌克兰制造，2艘授权生产。虽然我国购买了全套技术转让合同，在制造接收4艘野牛后，却迟迟没有后续，花大价钱引进的技术难道就这么打水漂了？
不过最近终于曝光，一艘艇号为5260的全新“野牛”大型气垫登陆船露面，这应该是我国自主生产的第一艘全国产化的“野牛”气垫船，隶属于南部战区。与欧洲“野牛”不同的是，国产“野牛”2座近防炮明显前移，舰岛上照射雷达和疑似光电传感系统装置让野牛能完成对陆对空更精准的打击。至于发动机目前不知是国产某型号，又或者是“NK-12MV”燃气轮机国产化版本，但性能上应该会比老版的有所提高，速度和航程会不会更大呢？
新的国产“野牛”气垫船额出现不仅表明我们已经完全吸收转化了“野牛”气垫船的技术，而且还在继续建造过程中。这种不用塞进两栖舰肚子里自己都能跑550公里，对于家门口的各种大岛、小岛收复作用很大，尤其是咱们南海完成填海造岛以后，野牛气垫船发挥空间就更大了。至于野牛远距离运输问题，自从咱有了9万吨级别的半潜船后，这个问题已经不是问题了。
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希望本篇文章《中国野牛气垫船的数据》能对你有所帮助！
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